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    值得收藏的改性尼龍小常識(shí)：汽車無(wú)人駕駛?cè)绾伟l(fā)展？減重輕量“塑”度要快
    
      
    
 
      
    
        
    
          
    值得收藏的改性尼龍小常識(shí)：汽車無(wú)人駕駛?cè)绾伟l(fā)展？減重輕量“塑”度要快
    
          
    發(fā)布日期：2020-08-20 00:00:00　瀏覽次數(shù)：
    
        
    
        
     
			 		
    	   大勢(shì)所趨：汽車減重輕量
    	   汽車輕量化是一個(gè)系統(tǒng)化過(guò)程，簡(jiǎn)單地針對(duì)某個(gè)零件進(jìn)行單獨(dú)減重顯然是行不通的，局部重量的變化甚至還有可能會(huì)影響到汽車的其他部位。目前我們一般是采用“不用＋少用或替代”的實(shí)現(xiàn)路徑，通過(guò)去除無(wú)用零部件、少用冗余設(shè)計(jì)和使用更輕的新型材料使得汽車的整體重量能夠得以減少。
    	   目前汽車輕量化技術(shù)主要分為三個(gè)方面：結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)、輕量化材料應(yīng)用和采用先進(jìn)制造工藝。其中，采用輕量化的替代性新型材料是業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)同且前景較為可觀的輕量化技術(shù)。在高強(qiáng)度鋼、鋁鎂合金、改性塑料和復(fù)合材料等眾多輕量化材料中，車用工程塑料可以說(shuō)是低調(diào)“上位”。
    	   低調(diào)“上位”：車用工程塑料
    	   當(dāng)前汽車輕量化頗為有效的解決方案就是通過(guò)在整輛車上采用更輕的零部件來(lái)減輕重量，但是這對(duì)材料的質(zhì)量要求也隨之提高，在保證汽車的強(qiáng)度和安全性能的前提下，還需盡可能地降低汽車的重量，從而提高汽車的動(dòng)力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。
    	   改性塑料和復(fù)合材料相比金屬材料具有更低的密度和更高的比強(qiáng)度，而塑料還具有重量輕、耐腐蝕、耐沖擊、隔音隔熱、成本低易加工等諸多特點(diǎn)，能夠同時(shí)滿足降低整車重量和成本兩方面的需求。
    	   改性塑料早期主要應(yīng)用于汽車的內(nèi)外裝飾，隨著纖維增強(qiáng)塑料的應(yīng)用，如今已經(jīng)應(yīng)用到了汽車的結(jié)構(gòu)件上，特別是碳纖維復(fù)合材料技術(shù)的發(fā)展，使得基于改性塑料和復(fù)合材料的汽車輕量化整體解決方案成為可能。塑料在汽車上的應(yīng)用也正在由飾件向外飾件、車身面板和結(jié)構(gòu)件擴(kuò)展。
    	   一輛經(jīng)過(guò)輕量化設(shè)計(jì)的汽車上，我們或許不難發(fā)現(xiàn)車身的保險(xiǎn)杠、輪罩、牌照板、儀表盤(pán)、門(mén)板等零部件基本由工程塑料支撐，甚至是在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管和離合器等部位，我們或許也可以看到各類改性塑料的蹤跡。
    	   改性塑料在汽車工業(yè)的作用和地位越來(lái)越明顯，聚丙烯(PP)、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)、聚酰胺(PA)、聚碳酸酯(PC)、聚甲醛(POM)、聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯(PBT)、加強(qiáng)型聚氨酯(PRT)和聚氯乙烯(PVC)等塑料在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用，車用塑料迎來(lái)發(fā)展風(fēng)口。
      	

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    參考資訊與產(chǎn)品應(yīng)用
    
	
    
    
  
    

    


   
 



    
  
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